LA ODISEA DE VENIR A TRABAJAR: EL PLAN DE MOVILIDAD DEBE SER NEGOCIADO, NO IMPUESTO
CCOO logra que la UPV/EHU abra (por fin) la mesa del Plan de Movilidad Sostenible. Ahora toca que sea una negociación real y no un trámite de escaparate. ¡Habilitamos un canal para que nos transmitas tus reivindicaciones!
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⭕ Contenido del Informe
LA CONVOCATORIA: UN PRIMER PASO QUE LLEVA LA FIRMA DE CCOO
El Vicerrectorado del Campus de Bizkaia y Comunicación nos ha convocado a una reunión el próximo 4 de noviembre de 2026 para la presentación de la primera fase del Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST).
Nos alegramos de que el equipo rectoral haya atendido la solicitud formal que desde CCOO registramos para la apertura de este proceso. No es un gesto espontáneo: es el resultado de años de trabajo en coherencia con nuestro programa electoral de 2023 que se sintetiza en nuestro último comunicado público al respecto que recogió la voz de la plantilla señalando lo evidente: desplazarse a trabajar en la UPV/EHU no puede seguir siendo una carrera de obstáculos.
Sin embargo, queremos ser claros desde el primer momento:
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible y la Ley 11/2023 de Movilidad Sostenible de Euskadi no dejan margen a la interpretación: la UPV/EHU tiene la obligación legal de diseñar, negociar con la representación legal de las personas trabajadoras y aplicar un PMST integral antes del 5 de diciembre de 2026. No aceptaremos un documento cerrado que se nos muestre para "hacer como que cuentan con nosotros". No aceptaremos medidas cosméticas ni aplicaciones de escaparate.
NUESTRA PROPUESTA YA ESTÁ SOBRE LA MESA
El pasado 29 de septiembre publicamos el comunicado "IN(MOVILIDAD) IN(SOSTENIBLE) EN LA UPV/EHU", que recogió 13 comentarios de compañeras y compañeros describiendo con detalle sus penurias diarias. Aquel texto no era un ejercicio retórico: era un diagnóstico construido con la experiencia real de la plantilla.
En él formulamos 9 prioridades que seguimos defendiendo como base mínima de cualquier negociación:
🎯 NUESTRAS 9 PRIORIDADES IRRENUNCIABLES
- Compensación económica por itinerancia y viajes intercampus.
- Mejora de las líneas de bus específicas para el personal.
- Incentivos económicos por uso de transporte público (Plus de Movilidad Sostenible).
- Incentivos y facilidades para coches compartidos.
- Plus de Dispersión y Distancia.
- Plus por Déficit de Conectividad Pública.
- Plan de Choque Intercampus con Diputaciones y operadores.
- Flexibilidad horaria frente al colapso de accesos.
- Teletrabajo y presencialidad inteligente.
Estas prioridades no son un menú a la carta del que el rectorado pueda elegir dos puntos y descartar el resto. Son el reflejo de un problema estructural que afecta a miles de personas cada día.
LO QUE ESPERAMOS DEL 4 DE NOVIEMBRE
Acudiremos a la reunión con una posición constructiva pero firme. Esperamos:
- 1. Transparencia total: que se nos entregue el documento completo del plan. No queremos un resumen ni una presentación de diapositivas. Ya hemos solicitado el texto, aún no hemos tenido respuesta, pero confiamos en recibirlo con tiempo suficiente antes de la reunión para poder hacer un análisis que permita defender los intereses del personal.
- 2. Diagnóstico real: un estudio por campus que cuantifique el gasto económico efectivo que asume la plantilla en sus desplazamientos. No nos sirven estimaciones genéricas.
- 3. Calendario de negociación: un proceso con fechas, fases y compromisos verificables, no una reunión informativa de cara a la galería.
- 4. Participación efectiva: que las aportaciones de la plantilla se incorporen al documento y no queden en un buzón de sugerencias.
Si lo que se nos presenta es un plan ya cerrado, elaborado sin nuestra participación y sin la de las personas afectadas, lo diremos con claridad: eso no es negociar, es informar. Y la ley exige lo primero.
¡TU EXPERIENCIA CUENTA! – RECOGIDA DE APORTACIONES HASTA EL 4 DE NOVIEMBRE
Sabemos que la plantilla tiene mucho que decir. Los 13 comentarios del comunicado de septiembre son solo una muestra: una zona minera apenas sin transporte, quien gasta 800 € al mes entre gasolina y peaje, quien tarda 2 horas en transporte público lo que haría en 25 minutos en coche, el autobús de Arriaga con conductores que no conocen el trayecto, quien lleva 30 años pagando de su bolsillo el desplazamiento Donostia–Leioa…
Queremos llevar vuestra voz a esa mesa.
Desde hoy y hasta el 4 de noviembre, abrimos un canal directo para que nos hagáis llegar vuestras aportaciones, problemas concretos, propuestas y reclamaciones. Todo lo que recibamos lo compilaremos y lo pondremos sobre la mesa de negociación.
✉️ ¡CUÉNTANOS TU CASO!
Al pulsar se abrirá tu cliente de correo. Escribe tu experiencia, propuesta o reclamación indicando tu campus de trabajo. Cuanto más concreto, más útil.
📩 ENVIAR MI APORTACIÓN A CCOO🔒 Tu aportación llega directamente a CCOO y se tratará confidencialmente. La utilizaremos para fundamentar nuestras posiciones en la negociación.
¿Qué nos puedes contar?
- ✔ ¿Cuánto tiempo pierdes cada día en desplazamientos?
- ✔ ¿Cuánto te cuesta al mes llegar a tu puesto (gasolina, peajes, abonos, aparcamiento)?
- ✔ ¿Qué línea o conexión necesitas y no existe?
- ✔ ¿Trabajas de tarde y tienes problemas para regresar a casa?
- ✔ ¿Tienes problemas en el verano y periodos de vacaciones?
- ✔ ¿Compartes coche? ¿Qué te impide hacerlo más?
- ✔ ¿Qué medida concreta mejorarías en tu campus?
- ✔ ¿Has tenido algún incidente o situación de riesgo en tus desplazamientos?
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CIERRE
La UPV/EHU presume de sostenibilidad en sus planes estratégicos, en sus memorias y en sus actos institucionales. Pero la sostenibilidad no se construye a costa de la salud, del tiempo y del bolsillo de quienes sostenemos esta universidad cada día.
No pedimos privilegios. Pedimos lo que la ley ya reconoce: un plan de movilidad negociado, real, financiado y con medidas concretas. Y pedimos que la voz del personal esté en ese plan, no solo en la foto del día de la presentación.
El 4 de noviembre estaremos ahí. Con nuestra propuesta, con vuestras aportaciones y con la firmeza de quien lleva años señalando un problema que ya no se puede seguir ignorando.
Aunque es un poco colateral: estaría bien poner cargadores lentos/baratos para coches eléctricos en los garajes. Sé que en Leioa hay un cargador de Iberdrola, pero a 60 centimos el kwh y 100kw de potencia no creo que lo use nadie nunca. Quien viene en coche deja el coche parado mucho rato, así que no necesita potencia
ResponderEliminarEs en relación a los autobuses que nos lleva y trae a Sestao tanto como los de Bizkaibus como los de los funcionarios que nos deja a las afueras de Sestao en vez de pasar por el medio del pueblo como antes, las quejas puestas ante diputación y bizkaibus es que el resto de los pasajeros llegarían 10 minutos mas tarde a sus destinos, y los de Sestao que nos deja a las afueras frontera con Portugalete nos deja muchas mas lejos y con mas tiempo de recorrido, y hay alumnos en sillas de ruedas, muletas o personal mayor trabajadora de la UPV que tardan más de media hora en llegar a la parada puesta a las afueras y nadie hace nada para evitarlo, pedimos mas frecuencia y que pase por el medio del pueblo como lo hace el autobuses A 2316 de bizkaibus que solo pasa a las 13:00 y 14:00 horas y que el de los funcionarios haga ese mismo recorrido.
ResponderEliminarSiempre fui un ferviente defensor de venir desde Vitoria a Leioa en La Unión. (Era genial... Vitoria-Termibús-Leioa, casi directo... aprovechar el tiempo leyendo... todo positivo...) Hasta que hace unos años esa empresa decidió ralentizar el recorrido introduciéndose por el centro de Bilbao, hasta Deusto, para dar un supuesto servicio a los estudiantes de Sarriko y Deusto -algo que el Metro ya cubre casi instantáneamente, casi en dos minutos)
ResponderEliminarTotal: media hora más de recorrido y encarecimiento de dos euros (llegar más tarde = pagar más dinero)
Incomprensible.
Desde entonces me tuve que comprar coche, claro. Era un doble empeoramiento inasumible.
La EHU y sindicatos saben que trabaja gente en horario de tarde con los mismos derechos?
ResponderEliminarSi por supuesto.
EliminarPuedes ver en el comunicado como hay dos preguntas conretamente dirigidas al personal de tarde, el gran olvidado. Los pegamos aquí:
✔ ¿Trabajas de tarde y tienes problemas para regresar a casa?
✔ ¿Tienes problemas en el verano y periodos de vacaciones?
La segunda, aunque no es de aplicación directa, somos consciente de que es precisamente el personal de tarde quien más padece esta situación.
Y ya que hablamos del personal de tarde, recordamos el agravio comparativo e ilegal que transmitimos al mismísimo rector y anterior gerente y sobre el cual publicamos un comunicado. Se trata de la DISCRIMINACIÓN POR ENFERMEDAD.
https://ccooupvehu.blogspot.com/2025/01/discriminacion-por-enfermedad.html
Gracias por tu comentario
Os felicito por que sois los únicos que se toman en serio la movilidad sostenible. Este rectorado se autodenomina ecologista y ni tan siquiera cumple con la ley. El Real Decreto-ley 29/2021 exige que en aparcamientos de entidades públicas haya:
ResponderEliminarHasta 500 plazas: 1 punto de recarga por cada 20 plazas de aparcamiento o fracción.
Más de 500 plazas: Se suma 1 punto de recarga adicional por cada 100 plazas o fracción extra.
Esto se debía haber cumplido para el 1 de enero de 2023. Lo que aún es mas grave es que los dos únicos puntos de recarga de Leioa sean privados (este rectorado que dice estar a favor de lo público favorece la privatización de los servicios en el campus) y con un precio de robo.
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible exige de nuevo la instalación de puntos de recarga.
Por lo tanto yo propongo que cumplan la ley de una vez.